此外,李斌还在一次媒体沟通会上表示:“我们以前的座椅都是按照整车去定点,比如 ES8 选一家,ET7 选一家,ET9 选一家,从讨价还价角度来讲,好像还行。比如 5 家供应商,每家拿一个,进行比价,这是常规做法。这么做有一个问题,就是平台化、原子化有问题。比如说,有一家座椅公司给我定点的座椅,如果按我的要求做,单独一款车量又不高,分摊下来它赚不到钱。它的模具成本有分摊,算不过来账。”

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  我和王涛在山上停车场短暂停留,顺便交流了两辆车的个性差异。他承认,在强大的科技武装下,991.2在弯道中的极限会更高,即使这次试驾没有后轮随动转向系统作为选项。和我一样,他认为这两代车的主观感受还是有很大差别的,但他似乎更喜欢开他的997。

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  刚瞅见那谍照的时候,说实话,我还恍惚了一下,心想着:这莫不是日本的K-Car偷偷跑到咱中国来 “溜达” 啦?那方方正正的车身,短小精悍的车头,活脱脱就是K-Car的经典模样。可定睛一瞧,得嘞,这熟悉的风格,可不就是五菱的手笔嘛!

  但事实是Model Y如同一座高山一样岿然不动,奔驰GLB,奔驰GLE轿跑 PHEV,奔驰S级PHEV,迈巴赫GLS600,奔驰GLE PHEV,迈巴赫S580,迈巴赫GLS480,奔驰EQS,颇有八大门派围攻光明顶的气势,奔驰EQE AMG,奔驰C200L,奔驰EQB,奔驰S级AMG PHEV,毕竟在过去的2024年,奔驰GLE AMG,奔驰EQS SUV,奔驰A200L。