1985年，首届上海车展启幕，1.5万平方米的展馆里聚集着328 家参展商，彼时的桑塔纳作为街头“稀罕物”，见证着中国汽车工业的青涩起步。

　　2025年，上海车展规模已超36万平方米，近千家国际展商汇聚。蔚来、小鹏、理想等中国新势力品牌凭借新能源与智能化技术占领市场，从 “跟跑” 实现 “领跑”。从单纯代步工具，到豪华车型云集，再到智能驾驶技术引领，中国汽车完成华丽蜕变。

　　上海车展的每一张影像，都是中国汽车工业发展的切片。它不仅记录车型更迭、展陈变化，更串联起中国制造从探索走向自信引领的辉煌轨迹，成为全球汽车创新的风向标。

　　2005年4月24日，劳斯莱斯汽车公司为本届上海车展专门设计和推出的首辆“全球特别纪念版”劳斯莱斯。高剑平 澎湃新闻资料图

　　上海车展于2004年6月通过了国际博览联盟(UFI)的认证，成为国内首家被UFI认可的汽车展会，国际车企纷纷将上海车展列入自己A级车展名单。宝马、凯迪拉克、保时捷等国外豪车高调参展，开启国人对豪华车认知。

　　本届车展，宝马携旗下三大品牌：宝马、迷你、劳斯莱斯首次集体亮相，凯迪拉克也将参展规模提升到历年来最高标准，未曾在展台上露面过的保时捷也终于出现。

　　与全球同步的奥迪新A6和宝马新3系在这届车展上同场竞技；福特福克斯、铃木雨燕、现代新一代索纳塔NF将重磅亮相；自主知识品牌的代表奇瑞汽车则有六款新车展出，B13、M14、A21等悉数亮相。

　　当时车展的厂商以合资车企为主，该年的畅销车型多被这些车企包揽。数据显示，2005年的畅销车型前三分别为天津一汽的夏利、北京现代的伊兰特、一汽大众的捷达，销量均在15.25万-18.25万辆之间。

　　2005年4月21日，上海车展，为了突出捷达在场地赛车时的优异性能，一汽大众参展商索性将展台作成了赛道。

　　中国巨大的市场需求，使各汽车制造公司纷至沓来，投入巨大的人力物力向消费者展示其风采及实力。据统计，本届车展现场共展出整车868辆，其中外方整车265辆，直接从海外运来整车130辆，中方整车603辆，其中包括5辆全球首发车、100余辆国内首发车型，还有20多款中外概念车、10多款新能源车。

　　全球首发车型数量在当时创历史之最，上届上海车展上，全球首发车仅1款，而此前的历届上海车展并无全球首发车亮相。

　　值得一提的是，奇瑞列阵五大军团、26 款展品参展，其中多达9款是首次面世。这是奇瑞，同时也是中国汽车自主品牌在历届国际 A 级车展中参展规模最大的一次。

　　虽然2008年发生了次贷危机，但得益于我国的经济政策，2009年的上海车展热度不降反升。这届车展全球首发车13款，创当时历史之最。有50多款新车型推出，其中自主品牌占据多数。大众、奥迪、奔驰、劳斯莱斯、保时捷等车界巨头高管均参加上海车展媒体日活动，重申了对中国汽车市场的坚定信心。

　　梅赛德斯-奔驰参展规模堪媲法兰克福车展，以35款车型亮相2500平方米展台，阵容空前。其中梅赛德斯-奔驰S级轿车全球首发，S 400 HYBRID为首款搭载锂离子电池混合动力技术的车型，更是当时 全球最节油的汽油发动机豪华轿车。

　　2009年上海车展期间，时任戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官、梅赛德斯-奔驰汽车集团总裁蔡澈博士在S 400 HYBRID全球首发仪式上。

　　车展规模不断刷新纪录，新国际博览中心更多展馆投入使用，为参展厂商提供更广阔展示空间，吸引更多品牌和观众，影响力持续扩大。

　　2011年4月23日，上海车展迎来了周末观展客流高峰，当日接待人数13万人次。截至下午2时许，N5豪车馆前排队长达数百米，排队1小时以上。赵昀 澎湃新闻资料图

　　国内六大汽车集团以集团阵容全线出击，几乎所有品牌都展出了一款或者多款新能源车。新荣威550在车中首次搭载智能启停系统。

　　本届车展首次移师国家会展中心（上海），强制取消车模环节，转而换成了前台和礼仪，回归车展展车主题。

　　这届车展，中外车企集体发力，展出整车1343辆，其中全球首发车高达109辆，新能源车103辆，概念车47辆。自主品牌显示不凡实力，上汽、一汽、东风、长安、广汽、北汽六大汽车集团，以及奇瑞、华晨、吉利、长城、比亚迪等全力参展。该年的畅销车型中，五菱宏光以65.55万辆的销量取得了压倒性的第一，远远超过第二名大众朗逸（37.91万辆）。

　　与往年不同的是，除了豪车聚集的八号馆成为车展大热门以外，自主品牌异军突起，数量多车型广价格全，新能源车抢眼。

　　2017年4月24日，来自意大利的设计公司Icona发布的Vulcano Titanium车型创造了本届上海车展最贵豪车的纪录。

　　国内新能源汽车行业在历经了2009年至2016年的快速成长期及2017年补贴政策退坡以来的冷静调整期，当时整个行业相比以往更加健康，新能源汽车的市场发展已经从政策驱动转向市场拉动的发展阶段。2017年，蔚来汽车首次参加上海车展，展台上虽然仅有一台ES8展车，但造车新势力已经开始以差异化竞争策略撼动传统车企的格局。

　　该阶段，国内汽车“新四化（电动化、网联化、智能化、共享化）”的发展趋势，已由概念化转入实际应用阶段。此次车展专门设立了未来出行展出，吸引了中移智行、地平线、ALIOS、威力登、小马智行等业界知名企业积极参展。展品涵盖新能源、车联网、无人驾驶解决方案、激光雷达、芯片、高精定位和地图等跨界融合，开启汽车科技发展新篇章。

　　小鹏和理想都是首次参加了这届车展。车展上，小鹏汽车不仅展示了其首款量产车型G3，还首次公开了智能电动轿跑P7，标志着品牌在高端电动车型领域的进一步拓展。理想汽车则携旗下首款车型理想ONE参展。

　　这届车展规格高、力度大，整车展区主流汽车品牌以总部名义参展，国内六大汽车集团及自主品牌全力参展，共展出整车 1310 辆，全球首发车 128 辆。汽车科技和供应链展区展出面积6万平方米，集中展示芯片、雷达、自动驾驶、智能座舱等方面技术解决方案，体现汽车行业多元化发展趋势。

　　本届车展上，几乎每个展台都把C位留给了新能源汽车，尤其是纯电动汽车，有知名跨国车企在新车发布会上以全电动化阵容亮相，表明了“全面电动”战略已经在业界达成共识。

　　回溯到2014年，国产造车新势力如雨后春笋般涌现，400 多家企业在汽车舞台争奇斗艳。然而，经历大浪淘沙，众多新势力车企面临着生死存亡的考验。到了2023年，新能源车与传统燃油车的市场走势形成强烈差异化，新能源车开始展现对传统燃油车市场的替代效应。这一现象清晰地表明，当时汽车消费需求已加速向新能源化转型 ，为中国自主品牌技术反向输出奠定了坚实的产业基础与市场条件。

　　高合汽车在2023年上海车展上推出的新款电动汽车。大浪淘沙，次年2月，高合汽车宣布停工停产。

　　伴随世界经济形势与中国经济发展格局的巨变，全球汽车消费的核心市场已然转向中国。今年车展吸引索尼、英特尔、Momenta等数十家国际企业首次参展，全球首发车型超100台，小米汽车、鸿蒙智行、ONVO乐道等新品牌首秀登场。当下，汽车产业呈现出从“交通工具”向“智能移动空间”加速转型的趋势。

　　据中汽协2024年数据，中国汽车产量从1985年的40万辆（商用车为主）飙升至2024年3100万辆，新能源汽车占比突破40%，出口量三年激增470%。这一数据不仅体现了产业规模的扩张，更反映了中国汽车工业在技术路线、市场结构和全球化布局上的深刻变革。

　　小米汽车等新势力品牌首次参加本次车展。小米在本次展会中展示了SU7全配色车型以及SU7 Ultra的两款配色，SU7 Ultra作为一款售价81.49万元的旗舰电动车，吸引了众多观众和潜在买家的关注。

　　小鹏汽车携旗下热销车型及前沿AI科技成果参加今年车展 。推出小鹏P7+超长续航Max旗舰版。在展台现场，小鹏汽车还全面展示了其从量产应用到前瞻技术的布局。全球首款分体式飞行汽车“陆地航母”与小鹏人形机器人IRON首次同台亮相。